塑料薄膜進行幹法複合是一種常見的複合方式，綜合各種薄膜的特點於(yu) 一身，以滿足不同商品的需要。幹法複合時一種技術性工藝，必須對工藝有充分的了解，才具備解決(jue) 問題的能力。幹式複合過程中常見的故障有剝離強度降低、異味故障等。其中也會(hui) 發生掉油墨的情況。掉油墨又稱之為(wei) 托油墨或洗油墨，通常是指印刷基材進行幹式複合時印刷油墨被膠液拉下來而粘附在網線輥或光輥上，當輥子不停轉動時，被拉下來的油墨又轉移到複合過程中的薄膜上，最終導致被拉下的圖文部分不齊全，造成報廢；或被轉移的油墨殘留層粘附在下一段上，使得圖文模糊不清，仍然使該產(chan) 品報廢。業(ye) 內(nei) 人士常常抱怨油墨故障很難解決(jue) ，本文結合實際給予了總結。希望對從(cong) 事同行業(ye) 的操作人員或相關(guan) 技術人員做參考，並交流探討。

  一、‘掉油墨’現象的基材表麵處理不良的影響分析。

  1、凹版印刷是將印版浸入油墨盤裏，油墨浸潤網頁內(nei) ，刮刀將多餘(yu) 的油墨刮幹淨，網頁內(nei) 的油墨在膠壓輥一定壓力下轉移到承印基材上完成印刷。該過程包括兩(liang) 個(ge) 方麵，一時網孔與(yu) 油墨發生良好的浸潤：另一則是孔穴內(nei) 的油墨與(yu) 印刷基材的浸潤。

  2、凹版印刷的承印物常常用到聚乙烯、聚丙烯等非極性薄膜材料，表麵致密光潔，是一種惰性表麵，表麵自由能相對偏低，僅(jin) 2.9—3.0×10^-6/cm^2，理論上講表麵自由能偏低於(yu) 3.3×10^-6/CM²的薄膜無法使用，如果對電火花處理過的材料進行測定，可以發現的羥基和俊基的存在，另外電子束的衝(chong) 擊還會(hui) 使薄膜表麵產(chan) 生微孔，變得粗糙，便於(yu) 油墨的滲透。經過處理的薄膜，印刷牢度大大增加。電火花處理的效果跟電火花作用的電壓高低產(chan) 生新生態氧的量處理有關(guan) 。條件適宜可使非極性的聚乙烯、聚丙烯的表麵張力從(cong) 原有的29-30dyn/cm提高到40-45dyn/cm。事實上，無論哪一種塑料經表麵處理後，隻要達到38dyn/cm，其附著牢度將大大增大。

   檢測印刷膜的表麵能可用達因筆或自配測試液，檢測方式則是用棉球粘少許並塗布塑料表麵，若發生不收縮，平展鋪開，則符合處理要求，相反若呈水珠分布，則處理還不夠表麵能低於(yu) 檢測要求，油墨附著力就低。通常情況下表麵能都有明確規定：bopp38dyn/cm。PET 44yn/cm，NY 52dyn/cm。若處理不良又印刷了，在複合工序時就容易被拉下來。

  二、‘掉油墨’現象與(yu) 印刷時幹燥不夠有關(guan)

   印刷時要用到烘幹箱進行油墨的幹燥，幹燥時通常采用電熱絲(si) 加熱並加冷鳳，幹燥的目的是讓溶劑揮發幹淨，同時又有利於(yu) 油墨層的附著力。如果幹燥不充分，溶劑揮發不完全，表層幹內(nei) 層不幹不僅(jin) 在印刷時導致‘串色’，而且在複合時會(hui) 產(chan) 生掉油墨，特別是印刷完畢馬上複合時情況更明顯。解決(jue) 辦法則是調整溶劑揮發速率並加大烘幹溫度，徹底將油墨層烘幹，對已經印刷了的基材可適當延長放置時間，以減少複合時掉膜。複合時膠液最終的目的是與(yu) 油墨層基材發生良好的浸潤塗布，如果表層幹燥而內(nei) 層不幹燥，表麵被膠液稀釋，內(nei) 層潮濕經不起再浸潤，油墨被稀釋，在一定壓力下發生轉移而產(chan) 生掉膜現象，所以印刷時幹燥情況至關(guan) 重要。

  三、‘掉油墨’現象與(yu) 膠液的關(guan) 係

   膠液配比情況不僅(jin) 要嚴(yan) 格遵照說明書(shu) 行，而且要隨著實際的圖文及用途做實際調整。如果稀釋劑過量，膠液濃度就低，也會(hui) 發生掉墨現象，最直接的解決(jue) 辦法就是提高膠液濃度，將稀釋劑調整到合適範圍。我們(men) 注意到使用單組份熱熔膠時發生掉墨現象比雙組份二液反應型多，采用光輥上膠塗布方式比刮刀塗布上膠多。如果膠液用錯同樣產(chan) 生洗墨現象。例如當油墨是以聚酰胺表印油墨樹脂體(ti) 係時，最好用相適應的單組份熱熔膠進行塗布，洗墨現象就少。如果當印刷油墨是以氯化聚丙烯樹脂體(ti) 係時，就必須用雙組份二液反應型聚氨酯塗膠布，相反，用熱熔膠塗布就極可能發生洗墨現象，這是因為(wei) 他們(men) 根本不容的結果。如果是采用光輥上膠塗布可適當減輕洗墨現象。如果采用刮刀式幹式複合，減輕膠壓輥與(yu) 網線輥壓力也可減少托油墨現象。

  四、減少掉墨的其它方法

   1、光輥式塗布上膠係統是由網線輥齒輪溫和加以轉動，若光輥齒輪磨損嚴(yan) 重，軸承缺油運行，勢必造成走走停停，這樣掉油墨可能性極大。為(wei) 減少這種因素，就必須更換齒輪或給輥承加油，隻有同步運行才有效地減少托油墨現象。

   2、增大上膠量或提高作業(ye) 濃度

   3、提高機速，減少墨層與(yu) 膠液的接觸時間，相應的提高烘幹溫度

   4、減輕膠壓輥壓力

   5、若油墨與(yu) 膠液發生化學反應，則應該向生產(chan) 供應部門谘詢、更換油墨或其它辦法加以解決(jue) 。

   綜上所訴，掉油墨形式多種多樣，在實際工作中還需具體(ti) 情況具體(ti) 處理，不能一概而論。